L’utilisation d’outils de calcul avancés, tant structurels que fluide-dynamiques, a permis d’atteindre des objectifs significatifs, tels que
– une réduction de 20 % du temps d’usinage
– une réduction du poids de la cabine de 15 %, voire plus en cas d’utilisation de matériaux composites ;
– une réduction de 5 % des déchets d’usinage.
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